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新闻中心

 一辆行驶里程约9万km，配置2. 0TSI发动机和02E型6前速DSG变速器的大众GTI轿车。用户反映：该车辆行驶期间，降档时车身抖动，特别是3档降2档时抖动最为明显。此外，加速换档时变速器有冲击感。
故障检修：使用诊断仪对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断，都没有故障码。查看怠速工况下发动机数据流，正常。试车，车辆加速性能良好。进行减速，当故障出现时观察发动机系统的相关数据，喷油时间暂时降为0ms（断油功能），空气流量数据变为怠速工况的空气流量数值，这说明发动机系统响应性良好，车身抖动与发动机转矩过大无关，至此排除了发动机系统的故障因素。

对自动变速器的油压进行监测，在3档降2档期间，离合器K受控的3档油压与离合器K1受控的2档油压之间没有出现交替换档过渡流程，这两路控制油压同时作用的时间长达5s，与故障症状相吻合。此外，3档升4档的油压控制过程也出现紊乱．，这也与换档冲击相吻合。综合以上检测结果，判断自动变速器控制单元性能不良。更换该控制单元，故障彻底排除。
起步抖动、换档冲击是02E型变速器比较常见的故障。此类故障通常与自动变速器控制单元软件有关。有条件的话，可以通过刷新软件的方式来排除故障，这样就不必更换昂贵的控制单元。